نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
شبیه سازی دینامیکی سیستم تعلیق کنترل کننده  PID با استفاده از الگوریتم ژنتیک

شبیه سازی دینامیکی سیستم تعلیق کنترل کننده PID با استفاده از الگوریتم ژنتیک

شبیه سازی دینامیکی سیستم تعلیق کنترل کننده PID با استفاده از الگوریتم ژنتیک

تعداد صفحات : ۲۷

تعداد اسلاید ها : ۷

این پروژه دارای توضیحات کامل بصورت PDF و PowerPoint به همراه کد های شبیه سازی شده و مقالات مربوطه می باشد.

سیستم تعلیق

امروزه راحتی سرنشینان و پایداری اتومبیل مهم ترین هدف سازندگان خودرو است. یکی از مهم ترین عوامل راحتی سرنشینان، جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است.

این ارتعاشات می تواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن، حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و .... باشد.

الزامات انتخاب و نوع کنترل کننده

در جایی که به افزایش سرعت پاسخ سیستم علاقه مند باشیم و عکس العمل سریع سیستم مهمتر از رفتار­های دیگر آن باشد، از کنترل­ کننده PID استفاده می­شود.

در حالی که هم سرعت پاسخ دهی و هم اصلاح خطای ماندگار در این پروژه اصلاح خواهند شد، بنابراین کنترل­کننده PID انتخاب شده است.

شبیه سازی دینامیکی سیستم تعلیق کنترل کننده PID با استفاده از الگوریتم ژنتیک

الزامات کد الگوریتم تکاملی ژنتیک

یکی از مسایل روز دنیا استفاده بهینه سیستم می باشد ولی به دلیل نبود تابع پیوسته نمیتوان از روش های کلاسیک استفاده کرد و برای بهینه سازی و مینیمم کردن تابع هزینه از الگوریتم ژنیتک استفاده می شود.

آنچه در این کد خواهید آموخت

۱) کنترل کننده های طراحی شده با الگوریتم ژنتیک پایداری اتومبیل را روی سطح جاده افزایش داده است.

۲) همچنین کنترل کننده های طراحی شده با الگوریتم ژنتیک جابجایی نسبی اتومبیل بهبود داده است.

۳) تغییرات زاویه پیچ نامطلوب است که کنترل کننده ها مخوصا PI این مسئله را بهبود داده اند.

۴) کنترل کننده PI مقادیر مطلوبی را می دهد و نسبتا در صنعت زیاد استفاده می شود

۵) مینیمم کردن شتاب عمودی وارد بر خودرو بر اساس تابع هزینه و بدست آوردن مقادیر بهینه آن با استفاده از الگوریتم ژنتیک میتوان اشاره نمود

شبیه سازی دینامیکی سیستم تعلیق کنترل کننده PID با استفاده از الگوریتم ژنتیک

قسمتی از شبیه سازی و نتایج

 

 



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 145
|
امتیاز مطلب : 5
|
تعداد امتیازدهندگان : 1
|
مجموع امتیاز : 1
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
شبیه سازی واسط کاربری برای ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی

شبیه سازی واسط کاربری برای ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی

شبیه سازی واسط کاربری برای ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی

تعداد صفحات توضیحات : ۲۲

این پروژه دارای توضیحات کامل بصورت PDF و Matlab به همراه کد های شبیه سازی شده و مقالات مربوطه می باشد.

آنچه در این برنامه ارایه گردیده است یک حالت سرراست و سادهای از ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی میباشد.

بناست که در فاز اولیه فقط سه شیء با رنگهای متفاوتِ سبز، قرمز و آبی ردیابی و در هر فریم ویدیوی ورودی، سرعت، شتاب و جهت حرکت هر کدام بعنوان خروجی محاسبه گردند.

تعیین این هدف با فرض کاربردِ این برنامه ی ردیابی در پهنه ی آسمان یا دریا چندان دور از ذهن نیست چرا که اهداف و اشیاءِ موجود در چنین فضاهایی در اکثر موارد رنگی متفاوت با پس زمینه ی دید دوربین دارند.

شبیه سازی واسط کاربری برای ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی

در مواردی که رنگِ شی هدف، ابزار تمایز خوبی با پس زمینه بدست دهد استفاده از سایر ویژگی ها بدلیل پیچیدگی و نیاز به قدرت پردازشی بالا در سختافزار پردازشگر اصلا قابل توجیه نیست.

معیار رنگ با توجه به دوربین های پیشرفته ی امروزی یک ویژگی قابل اعتنا و ساده در مسائل ساده ی ردیابی محسوب میگردد. از این رو در این پروژه از اطلاعات رنگ به نحو بهینه استفاده شده است.

الگوریتم در فاز اول تصاویر ورودی را برای شناسایی اهداف مشخص از قبل تعریف شده جستجو میکند و به محض آشکار شدن هر کدام از آنها، فاز دوم آغاز میشود.

در این فاز، تلاش بر اینست که شیء یا اشیای تشخیص داده شده در تصاویر ورودی تا موقع خروج از تصویر یا پنهان شدن پشت موانع دیگر که قابل مشاهده نباشند، دنبال شوند.

اگر هدف، به هر علتی، از دست داده شود الگوریتم دوباره به فاز اول برمیگردد. واسط کاربری یا GUI که در نرم افزار Matlab پیاده سازی شده است.

با انتخاب منبع تصاویر ویدیویی فایل یا دوربین متصل به سیستم در طی چند مرحلهی اساسی در هر فریم سه شیء با رنگهای متفاوت را تشخیص و با مقایسه ی مختصات با فریم های قبلی سرعت و شتاب لحظه ای آنها را محاسبه و نمایش میدهد.

شبیه سازی واسط کاربری برای ردیابی اشیاء در تصاویر ویدیوئی

 



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 121
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

فرمت : Matlab

با افزایش تعداد خودروها، کمبود انرژی و نگرانی های مربوط به محیط زیست، بیشتر تحقیقات به سمت استفاده از منابع انرژی تجدید شدنی به جای استفاده از سوخت های فسیلی در صنایع خودروسازی پیش رفته است.

در یک خودروی هیبریدی – الکتریکی رویکرد متفاوتی باید نسبت به انرژی الکتروشیمیایی هیدروژن داشت. هیدروژن و اکسیژن در پیل سوختی باهم واکنش می دهند و انرژی الکتریکی را تولید می کنند که این انرژی، چرخ های خودروها را به حرکت وا می دارد.

دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

در واقع پیل سوختی در بسیاری از موارد، به عنوان یکی از مهمترین و پتانسیل دارترین راه حل ها بواسطه ی ظرفیت بالای انرژی، میزان گازهای آلاینده ی صفر و قرار گرفتن در دسته ی سوخت های تجدید شدنی است.

البته هنوز موانع زیادی از جمله، طول عمر نسبتا کوتاه، پاسخ دینامیکی ضعیف، استارت سخت برای پیل سوختی، قیمت بالا و عدم توانایی در ذخیره ی انرژی ترمز هنگام حرکت در سرازیری ها، در استفاده از پیل سوختی برای تأمین توان در سیستم های کششی وجود دارد.

دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

باتری ها یکی از اجزای ضروری خودروهای هیبریدی هستند، گر چه تعداد کمی از تولیدات خودروهای هیبریدی با باتری های پیشرفته در بازار عرضه شده اند.

اما هیچ کدام از باتری های رایج، یک ترکیب قابل قبول اقتصادی از توان، راندمان انرژی و طول عمر را برای حجم بالای تولید خودرو ارائه نداده اند.

ویژگی های مطلوب باتری های مورد استفاده درخودروهای هیبریدی شامل توان و انرژی بالا، پذیرش شارژ بالا برای بیشینه بهره وری از ترمز واکنشی و طول عمر طولانی است.

دانلود شبیه سازی کنترل انرژی باتری خودروی هیبریدی با MATLAB

قستمتی از شبیه سازی این پروژه و نتایج آن



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 141
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی موتور القایی تک لایه SLIM در متلب

دانلود شبیه سازی موتور القایی تک لایه SLIM در متلب

دانلود شبیه سازی موتور القایی تک لایه SLIM در متلب

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

DESIGN OF A SINGLE SIDED LINEAR INDUCTION MOTOR (SLIM) USING A USER INTERACTIVE COMPUTER PROGRAM

پروژه ی یاد شده شامل شش فصل است هم چنین پیوست های شامل جداول ، شکل ها و علائم مورد استفاده نیز آمده است که خلاصه ی مباحث فصل ها عبارتند از:

فصل اول: به معرفی ماشین ها القایی و تاریخچه آن می پردازد.

فصل دوم: تاریخچه ی مطالعات انجام شده روی موتورهای القایی خطی به ویژه موتور مورد بحث بیان می شود.

فصل سوم: قواعد اصلی حاکم بر عملکرد موتور القایی تک لایه با جزئیات ارائه می شود .

فصل چهارم: فرآیند طراحی با کمک روابط به دست آمده در فصل سوم در قالب الگوریتم برنامه ی کامپیوتری با جزئیات ارائه می گردد و نتایج با موتور مشابه مورد مقایسه قرار می گیرد.

فصل پنجم: کارایی موتور مورد بحث با تغییر پارامترهای مختلف ارزیابی می شود .

فصل ششم: نتیجه گیری و برخی پیشنهادات برای مطالعات آینده در این فصل آمده است.

دانلود شبیه سازی موتور القایی تک لایه SLIM در متلب

موتورهای خطی کاربردهای فراوانی دارند به ویژه موتورهای القایی خطی که به طور وسیع در سیستم های بالابرها و نقاله ها ، جابجایی و انباشتن مواد ، وسایل حمل و نقل ، پمپ های فلز مذاب ، شتاب دهنده ها و سکوهای پرتاب ، راه انداز ماشین ها ، جابجایی کالا در فرودگاه ، باز و بست موانع ، درهای کشویی و قطارهای با سرعت کم و متوسط استفاده می شوند.

برای کاربردهای سرعت پایین هر دو نوع استوانه ای(TLIM) و تخت مناسب هستند موتور القایی خطی تک لایه(SLIM) بیشترین کاربرد موتورهای خطی را شامل می شود .

یک موتور القایی خطی تک لایه یا تخت (SLIM) با فرآیند فرضی برش و باز کردن موتور القایی دوار حاصل می شود عملا اولیه یا استاتور یک LIM شامل یک ساختار شکاف مستطیلی است که توسط یک پشته ورقه های فولاد شکل گرفته است.

دانلود شبیه سازی موتور القایی تک لایه SLIM در متلب

قسمتی از نتایج شبیه سازی



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 219
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
پروژه شبیه سازی دینامیک سیستم هلی کوپتر و طراحی کنترل کننده های آن

پروژه شبیه سازی دینامیک سیستم هلی کوپتر و طراحی کنترل کننده های آن

پروژه شبیه سازی دینامیک سیستم هلی کوپتر و طراحی کنترل کننده های آن

 

این پروژه دارای توضیحات کامل بصورت PDF و PowerPoint به همراه کد های شبیه سازی شده و مقالات مربوطه می باشد.

مدل­سازی، خطی­ سازی و طراحی کنترل پیش ­بین در سیستم هلی­کوپتر اهداف این پروژه می باشند.

روند شبیه سازی دینامیک این سیستم پیچیده به همراه طراحی کنترل کننده پیش­بین به طور مرحله به مرحله در محیط سیمولینک متلب دنبال می شود.

بنابراین کلیات کار در چهار بخش به صورت تئوری دینامیک، شبیه­ سازی دینامیک، تئوری کنترل کننده و شبیه ­سازی کنترل کننده قابل دسته ­بندی می­باشد.

دینامیک سیستم هلی­کوپتر از دیدگاه مهندسی کنترل یک سیستم چند متغیره با چهار ورودی و چهار خروجی می­باشد که بین کانال­های ورودی و خروجی تداخل شدیدی وجود دارد.

بنابراین در این پروژه برای کاهش اثر تداخل بین کانالها، از کنترل پیش­بین استفاده شده است که در ادامه بلوک پیشرفته این کنترل کننده شرح داده خواهد شد.

پروژه شبیه سازی دینامیک سیستم هلی کوپتر و طراحی کنترل کننده های پیشرفته و کلاسیک

۱- مدل سازی غیر خطی

۱- کنترل پیش بین خطی

آنچه در سیکولینک heli_pred.mdl خواهیم آموخت:

۱- آموزش مدل سازی هر کدام از زیر سیستم ها

۲-دست یابی به دینامیک کلی

۳- تحلیل رفتار سیستم

۴- آسنایی با بلوک بسیار مفید MPC

۵- نحوه خطی سازی در سیمولینک متلب

 

 



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 168
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
شبیه سازی راه اندازی نرم موتور القایی با استفاده از روش کنترل گشتاور

شبیه سازی راه اندازی نرم موتور القایی با استفاده از روش کنترل گشتاور

شبیه سازی راه اندازی نرم موتور القایی با استفاده از روش کنترل گشتاور

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

Soft Starting of Induction Motor With Torque Control

این مقاله روش ساده ای را که بر مبنای تخمین شار استاتور برای کنترل گشتاور الکترومغناطیسی موتورهای القایی در زمان راه اندازی است را بیان می کند.

کاربرد روش کنترل گشتاور در جاهایی است که می خواهیم منحنی گشتاور در مدت زمان استارت یا استوپ ثابت نگه داشته شود.

راه اندازی موتورهای AC بوسیله نیمه رساناها رو به افزایش است و این راه اندازها در حال جایگزین شدن با روش های راه اندازی مرسوم هستند.

زیرا این راه اندازهای نرم توانایی کاهش جریان راه اندازی را دارند. تریستور اساس راه اندازهای نرم می باشد که ارزان،ساده،قابل اطمینان،و نیز فضای کمی را اشغال می کند.

بنابراین استفاده از آن راه حل مناسبی برای برطرف کردن مشکلات راه اندازی موتور القایی می باشد.

شبیه سازی راه اندازی نرم موتور القایی با استفاده از روش کنترل گشتاور

انواع روشهای راه اندازی:

۱- راه اندازی با مقاومت یا راکتور در استاتور

۲- راه اندازی با اتوترانسفورماتور

۳- راه اندازی ستاره-مثلث

۴- اضافه کردن مقاومت به روتور

۵- روش های راه اندازی نرم

شبیه سازی راه اندازی نرم موتور القایی با استفاده از روش کنترل گشتاور

امروزه لزوم استفاده از راه اندازهای نرم بیشتر احساس می شود.در زیر به ۳ روش راه اندازی نرم اشاره می کنیم و در ادامه به بررسی این روشها می پردازیم.

الف) روش شیب-ولتاژ

ب) روش کنترل جریان

ج) روش کنترل گشتاور

در این مقاله از روش کنترل گشتاور استفاده شده است که بوسیله آن ضربات گشتاور الکترومغناطیسی محدود شده و جریان خط نیز تقریبا ثابت نگه داشته می شود.

این روش اجازه می دهد که گشتاور کنترل شود و ثابت باشد،یا حتی در زمان راه اندازی و یا توقف موتور گشتاور مناسب را اعمال کرد.

روش پیشنهاد شده علاوه بر مفید بودن در کنترل جریان،اجازه می دهد که ضربات گشتاور و شتاب در انتهای راه اندازی موتور مشخص باشد.

قسمتی از شبیه سازی و نتایج



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 99
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم

دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم

دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم با افزایش گشتاور راه اندازی و کاهش تلفات

موتور سنکرون (به انگلیسی: Synchronous motor) دسته‌ای از موتورهای الکتریکی برق متناوب(AC) هستند که روتور (قسمت دوار) در آن‌ها با سرعت ثابتی می‌چرخد. در واقع این سرعت ثابت همان سرعت میدان مغناطیسی دوار حاصل از نوسان برق متناوب در استاتور است.

موتور های سنکرون دارای اهنربا های الکتریکی (اغلب چند فازی) AC در استاتور(قسمت ثابت) خود هستند.

توسط یک میدان مغناطیسی در استاتور ایجاد میشود که تحت تاثیر نوسانات جریان متناوب در استاتور دوران میکند.

روتور به صورت یک آهنربای دائمی یا الکتریکی ، همراه با گردش میدان مغناطیسی استاتور و هم سرعت با آن و با سرعت ثابت به حرکت در میاید.

منظور از سرعت ثابت آن است که در صورت تغییر میزان بار مکانیکی روی شفت سرعت موتور تغییر نخواهد کرد و اگر بخواهیم سرعت موتور را تغییر دهیم می‌بایست فرکانس تغذیهٔ آن را تغییر دهیم.

روش دیگر برای تعیین سرعت چرخش روتور، تغییر تعداد قطب هاست. البته تعداد قطب‌ها جزو ویژگی‌های ذاتی موتور بوده و در زمان ساخت با توجه به نوع سیم پیچی استاتور مشخص می‌شود.

دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم

انواع موتور سنکرون :

۱- روتور استوانه ای

۲- آهنربای دائم

۳- رلوکتانسی

۴- قطب برجسته

مزایای موتور سنکرون :

۱- این موتور دارای ضریب قدرت مناسب و قابل تنظیم است.

۲- بازده عالی دارد.

۳- در مقابل نوسان ولتاژ حساسیت ندارد.

۴- امکان بکار بردن آن به طور مستقیم با ولتاژ زیاد وجود دارد.

۵- با تحریک مناسب هیچگونه قدرت راکتیو مصرف نمیکند و فقط قدرت اکتیو مناسب می گیرد.بنابراین از این موتور میتوان به عنوان مولد قدرت راکتیو برای تنظیم ضریب قدرت استفاده کرد.

دانلود شبیه سازی موتور سنکرون آهنربای دائم

معایب موتور سنکرون :

۱- یک وسیله راه اندازی اولیه که موتور کمکی و غیره می باشد احتیاج دارد.

۲- علاوه بر جریان متناوب برای سیم پیچ استاتور ، جریان دائم برای قطبهای آن هم مورد احتیاج است در نتیجه قیمت ماشین را نسبت به مشابه خود بالا میبرد.

۳- سرعت آن ثابت است.

۴- نداشتن تحمل اضافه بار ( در صورتیکه خیلی زیادتر از حد مجاز به آن بار دهند میایستد و نیاز به راه اندازی مجدد دارد.

انواع روتورهای موتور سنکرون مغناطیس دائم

۱- رتور با مغناطیس سطحی

۲- روتور با مغناطیسی داخلی

قسمتی از شبیه سازی و نتایج



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 86
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی اثرات اشباع در موتور القایی سه فاز

دانلود شبیه سازی اثرات اشباع در موتور القایی سه فاز

دانلود شبیه سازی اثرات اشباع در موتور القایی سه فاز

Accurate Modeling of the Three Phase Induction Motor Including Saturation Effects

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

ماشین القایی:

ماشین القایی در دامنه وسیعی از کاربردها به عنوان یک وسیله تبدیل توان الکتریکی به کار مکانیکی استفاده می شوند.آنها بدون شک اسب کار در صنعت هستند.

محرکه های پمپ، آسیاب، بالابر نمونه هایی از کاربرد موتور القایی چند فاز بزرگ هستند.در توان های کم از سرو موتورهای دو فاز بطور وسیعی در سیستمهای کنترل موقعیت استفاده می شود.

استفاده از این نوع موتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها ، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است ، روز به روز در حال افزایش است .

دانلود شبیه سازی اثرات اشباع در موتور القایی سه فاز

موتورهای تکفاز به میزان وسیعی در مصارف خانگی نظیر ابزارهای دستی و وسایل آشپزخانه به کار میروند.

برای مثال در میان موتورهای تک فاز موتور یونیورسال که در وسایل خانگی مثل جارو برقی وچرخ گوشت کاربرد دارند از گشتاور و سرعت بالایی برخوردار هستند.

دانلود شبیه سازی اثرات اشباع در موتور القایی سه فاز

اساس کار موتور القایی سه فاز:

با یک آهنربای نعلی شکل و یک قطعه آلومینیومی می توان مجموعه ای با محور مشترک ساخت . چنانچه آهنربا حول محور مشترک با سرعت کافی به حرکت در آید ، قطعه آلومینیومی شروع به چرخیدن در جهت آهنربا خواهد کرد .

این مجموعه ساده نشان دهنده اساس کار موتور القایی است .

زیرا با قطع خطوط میدان مغناطیسی آهنربا توسط قطعه آلومینیومی ، در آن جریان القا شده و این جریان القایی نیز به نوبه خود یک میدان مغناطیسی به وجود می آورد که از تاثیر متقابل آن با میدان آهنربا گشتاوری ایجاد شده قطعه آلومینیومی شروع به حرکت خواهد کرد .

سرعت حرکت قطعه آلومینیومی الزاما کمتر از سرعت حرکت آهنربا خواهد بود تا امکان قطع خطوط میدان توسط آن باشد .

قسمتی از شبیه سازی و نتایج

 



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 125
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی ژنراتور القایی دو تغذیه ای با استفاده از تکنیک ویولت

دانلود شبیه سازی ژنراتور القایی دو تغذیه ای با استفاده از تکنیک ویولت

شبیه سازی ژنراتور القایی دو تغذیه ای با استفاده از تکنیک ویولت

Doubly FedInduction Generator Analysis Through Wavelet Technique

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

مدلسازی ژنراتور القایی دوتغذیه ای

۱- آرایش و اصول ۲- معادلات اصلی جهت مدل سازی

آنالیز ویولت

تبدیل ویولت گسسته (DWT)

تبدیل ویولت پیوسته (CWT)

اسکالوگرام (مقیاس سنج)

شبیه سازی

نتایج شبیه سازی

در بسیاری از مزارع بادی، از ژنراتور القایی دو تغذیه ای (DFIG) استفاده میشود.اهمیت تبدیل ویولت حالات گذرای موجود در سیگنالهای متغیر با زمان، دقیقتر و بهتر نظارت میگردند.

در تبدیل ویولت با بکارگیری پنجره های بزرگ در فرکانسهای پایین و پنجره های کوچک در فرکانسهای بالا، میتوان بطور همزمان اطلاعات زمان و فرکانس را بدست آورد.

شبیه سازی ژنراتور القایی دو تغذیه ای با استفاده از تکنیک ویولت

۱- توربین سرعت ثابت

فقط یک سرعت بهینه وجود دارد.

توربین اغلب در سرعت بهینه کار نمیکند.

بطور معمول ماکزیمم توان از باد گرفته نمیشود.

ژنراتور بطور مستقیم به شبکه متصل میشود

۲- توربین سرعت متغیر

قابلیت کنترل سرعت وجود دارد.

توربین نزدیک نقطه بهینه خود کار میکند.

سرعت توربین بعنوان تابعی از سرعت باد برای ماکزیمم کردن توان خروجی تنظیم میگردد.

ژنراتور بطور مستقیم به شبکه متصل نمی شود.

شبیه سازی ژنراتور القایی دو تغذیه ای با استفاده از تکنیک ویولت

Doubly Fed Induction Generator (DFIG)

ماشین القایی رتورسیم پیچی شده که نیاز به تحریک هم در ترمینالهای رتور و هم در استاتور دارد. مجهز به نوع توربین سرعت متغیر میباشد.

مسئله تغییرپذیری سرعت، با انتقال جهتدار توان رتور (توان لغزشی) توسط مبدلهای PWM برطرف شده است.این ژنراتورها قادر هستند حتی در صورت تغییر سرعت رتور، در استاتور ولتاژی با فرکانس ثابت تولید کنند.

در سرعت زیرسنکرون، استاتور DFIG توان تولیدی خود را به شبکه تغذیه نموده و مقداری از آن از طریق مبدل، صرف تغذیه توان رتور، Pr، میشود.

در سرعت فوق سنکرون، استاتور DFIG تمامی توان تولیدی خود را به شبکه تغذیه نموده و توان تولیدی رتور، Pr، نیز بوسیله مبدل از جانب رتور به شبکه تغذیه میگردد.

مبدل طرف رتور Crotor و مبدل طرف شبکه Cgrid نام دارد. Crotor جهت تنظیم ولتاژ DC استفاده گردیده و امکان تولید یا جذب توان راکتیو را فراهم مینماید.

Cgrid جهت تنظیم ولتاژ DC استفاده گردیده و امکان تولید یا جذب توان راکتیو را فراهم مینماید.

قسمتی از شبیه سازی و نتایج



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 102
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()
نوشته شده توسط : مسعود رفیعی آرانی
دانلود شبیه سازی درایو موتور سنکرون مغناطیس دایم با خطای سنسور جریان

دانلود شبیه سازی درایو موتور سنکرون مغناطیس دایم با خطای سنسور جریان

شبیه سازی درایو موتور سنکرون مغناطیس دایم با خطای سنسور جریان

این پروژه دارای پاورپوینت ارائه + توضیحات شبیه سازی + فایل شبیه سازی شده در نرم افزار متلب + مقالات استفاده شده می باشد.

علت افزایش تقاضا برای پایداری سیستم ها ، امکان نگهداری راحتتر آن، ماندگاری محرکه های موتوری سنکرون سیستمهای حساس، مانند سیستمهای خودکار و سیستمهای مورد استفاده در هوافضا، نیروگاه های هسته ای و تاسیسات شیمیایی خطرناک می باشد.

سیستم های کنترل می بایست امکان شناسایی وکنترل تحمل خرابی را داشته باشند تا بتوانند پایداری سیستم کنترل را فراهم کنند.

محرکه های موتوری سنکرون به سنسورهای جریان و سرعت نیاز دارند تا ظرفیت کنترلی کاملی را داشته باشند.

با در نظر گرفتن اهمیت سنسورها در سیستمهای کنترل و نظارت، شناسایی خرابی های سنسورها می بایست یکی از اولین اولویت ها در سیستم مقاوم در برابر خرابی باشد.

شبیه سازی درایو موتور سنکرون مغناطیس دایم با خطای سنسور جریان

به این علت که عملکرد خراب یا عدم اتصال این سنسورها خطاهای شدیدی در تخمین زنها ایجاد می کند که معمولا منجر به خاموش شدن درایو توسط سیستم محافظ می شود.

هر چقدر نوع کاربرد سیستم حساس تر باشد، دقت و صحت لازمه آن و به عبارت دیگر قابلیت اطمینان آن باید بالاتر باشد.

در این روش تدابیری به کار می‏روند تا از تولید نقص در حین طراحی و یا ساخت جلوگیری نمایند.

با وجود به کار گیری روش‏های اجتناب از عیب، به دلیل پیچیدگی ذاتی سیستم‏ها و یا در دسترس نبودن مولفه‏ های سخت افزاری بدون نقص، معایب در سیستم‏ها باقی می‏مانند.

هزینه پرسنل نگهداشت و هزینه اختلال و تأخیر در ارائه خدمات نیز قسمتی از هزینه ای است که روش پیشگیری عیب متحمل می‏شود.

شبیه سازی درایو موتور سنکرون مغناطیس دایم با خطای سنسور جریان

دلایل زیادی برای نامناسب بودن این روش وجود دارد که مهمترین آنها عبارتند از:

۱- تهیه مولفه‏های کامل و بدون عیب هزینه بسیار زیادی لازم دارد

۲- از بین بردن تمامی خطاها تقریبا غیر ممکن است

۳- آزمایش کامل سیستم‏ها تحت شرایط گوناگون کاری پر هزینه است

۴- پیاده سازی اکثر تستها در شبیه سازی باعث عدم تعیین تمامی خطاها می شود

و.....

 

قسمتی از شبیه سازی و نتایج

 

 



جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید





:: بازدید از این مطلب : 99
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : جمعه 24 شهريور 1396 | نظرات ()

صفحه قبل 1 2 3 4 5 ... 9 صفحه بعد